SR400SR400で3度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所
いつの間にか前回車検から2年が経ってしまった...。 歳を重ねると時間が過ぎるのは早すぎる。 ということで今回も車検は自分で通すことに。 初回、2回目のユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。 車検を受けるに...
SR400
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SR400SR400のライトバルブをLEDバルブに交換してみた
先日、出先から帰ってきたとき「なんかライトが暗いな」と思っていたら、ライトバルブのロービーム側が切れていました。 購入から7年目で、常時点灯しているものなのである意味仕方が無いというか、よく7年も持ったな、という感じです。 標準部品で交換す...
SR400SR400(FI)のエアフィルターを交換してみた
最近、キック一発でかからなくなってきた。 とはいっても、多くても5回もキックすればかかるのですが、始動性の良さが売りのFI車としてはちょっとテンション下がります。 そういえば、購入してから一回もエアフィルタ交換していないことを思い出し、重い...
SR400SR400で2度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所
あれからもう2年とは、時の流れは速すぎる... ということで今回も車検は自分で通すことにしました。 初めてのユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。 車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予...
SR400SR400のスプロケットを19Tから20Tに変えたら、高速側が伸びて「幻の6速化」に！
あまり不安の無いSRですが、乗り続けていくうちに細々とした部分が気になってきます。 その中の一つが「高速道路でのクルージングが結構大変」なこと。 高周波の振動はパフォーマンスダンパー（旧商品名：パワービーム）を装着することでかなり改善したの...
SR400SR400のグリスアップ：スイングアームピボットシャフト、リアハブ、アクスルシャフト
今回は、SR400の定番メンテナンスであるグリスアップについて解説します。 道具さえ揃えれば簡単なメンテナンスなのでオススメです。 SR400で必要なグリスアップとは 一般的にはどんなバイクでもステアリングステムとかブレーキ、クラッチレバー...
SR400SR400のブレーキパッドを激安パッドに交換してみた
新規登録から1回目の車検を迎えるにあたって、ブレーキパッドを交換することにしました。 とは言っても、純正パッドは5,000円ぐらいするので、おいそれと買えません。（笑） それに純正のパッドはブレーキダストが多すぎるので、交換するならセミメタ...
SR400SR400のスパークプラグ交換はメッチャ簡単！効果の程は…
並列4気筒からSR400に乗り換えて感動したのは、プラグ交換に金が掛からないこと（笑） ZRXに乗ってたときはNGKの純正プラグが1本700円、4本で税込3,000円ぐらいしました。（今ではネットで探せば4本セットで2,000円ぐらいからあ...
SR400SR400でロングツーリングするときに絶対にあったほうがいいアイテム
SR400はよく「長距離を走ると振動が辛い」「長時間乗ると手がシビれる」と言われています。 僕も並列4気筒（ZRX1200R）から乗り換えたときは確かにそう感じることもありました。 下道を50～60km/hで流しているときは心地よい振動なの...
SR400SR400は本当にダメなバイクなのか？
先日、別記事のコメントで「興味本位で」「SRを購入」「はっきり言ってクソ」「貧乏人が妥協して乗るバイク」と、なかなか辛辣な意見をいただきました。 よほどSRが合わなかったんでしょうね。 せめて試乗していればそこまでディスるほどのミスマッチは...